Glavna razlika je v številu cevi, ki se uporabljajo za šok Absober. Ohišje sama deluje kot cilinder in olje, plin, batni ventil so postavljeni znotraj epruvete za mono cev, medtem ko je za šoke dvojne cevi ločeno cilinder, ki se v hipu, ki se loči, in navzdol v notranjosti Cylin. Naftna komora iz plinske komore, medtem ko za dvojno cev ni nič ločene naftne in plinske komore znotraj ohišja.
Ponujamo tudi sklop opornice za nekatere posebne trge. Sklop opornice (hitro opornico) je sestavljen iz spomladanske zgornje plošče, opornice, vzmetne tuljave, amortizerja, pufra in prahu. Ki je pogost tipkovni tip, ki se uporablja na številnih današnjih neodvisnih vozilih z vozilom na kolesu, pa tudi nekaj vozil na zadnjem kolesu. Zaradi svoje zasnove je opornica lažja in zavzame manj prostora kot amortizerji v običajnih sistemih vzmetenja. Strmovalno funkcijo Strmovirajo strukturno podporo za vzmetenje vozila, podpirajo vzmet in pnevmatiko držijo v poravnanem položaju.
· Pod pogojem> 3000 amorbizerji SKU so opremljeni za večino priljubljenih osebnih avtomobilov in nekaterih gospodarskih vozil: Audi, BMW, Mercedes Benz, Citroen, Peugeot, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Renault itd.
· Razvoj po originalnem/premium elementu.
· OEM & ODM storitve.
√ Večkratne barve barv.
√ Izboljšana obdelava površine palice.
√ Enosmerna tesnjenja oljnega tesnilnega ventila.
√ Dvosmerni dušilni ventil.
√ Intenzivna cev.
· Lean Manufacturing Workshop.
· Popolna preskusna oprema za zagotavljanje kakovosti:
√ Test okolja.
√ Preskus uspešnosti.
√ Test vzdržljivosti.